疫情凶猛,对买车用车有哪些影响

〖壹〗 、综上所述，疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式的转变和线上服务的增多。这些变化不仅为消费者提供了更加便捷
、安全的购车和用车体验 ，也加速了汽车行业的数字化转型和升级 。

〖贰〗、在东南汽车看来
，2020年虽然开年受疫情影响，带来一定的负面影响 ，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行
，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比 、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说 ，2020年下半年或许是一个收获的季节
。

〖叁〗
、受新冠疫情影响
，美国车企从当地时间3月18日开始，陆续进入停产的节奏。尽管从本周一开始福特和通用等车企已经通知员工在家办公 ，试图降低疫情的影响，但抵不住疫情发展凶猛
，截止3月19日美国累计确诊人数已经达到9410人，仅次于德国排全球第五 。

〖肆〗、取消2月份的销售任务：车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务 ，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标
。全新的购车金融：采用返利补贴
，贴息降息 、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段，减轻经销商的资金压力。

〖伍〗
、去年就在计划今年上半年换车的 ，谁料到疫情来的如此凶猛
，所以换车计划就推迟了，主要是因为这样的经济环境 ，不敢轻易花银子啊（说到底还是Qiong） 。说到这个疫情
，我们中国真是给力，用实际行动证明了实力 ，不是周边那些弹丸小国能比的
，也不是西方那些双标狗能轻易抹黑的
。

〖陆〗、截至今日，首席顾问师依然是林肯独有服务岗位 ，保障客户买车 、用车全流程个性化服务体验。当上半年疫情凶猛，林肯经销商却成为最快全面健康复工的豪华汽车品牌
，这离不开林肯之道服务体系的支撑 。疫情期间，林肯之道以客户为尊的全面个性服务理念 ，成了林肯经销商能够快速复工的指导思想。

疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?

〖壹〗、那么
，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂 ”降价的时候，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到 ，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠
，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为298万 ，优惠后已经来到23万以下
。

〖贰〗
、日前
，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮
”已经全面来临 ，尤其是豪华品牌
，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。

〖叁〗、图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患，销量激增燃油车市场内部崩塌 ，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车，其尺寸 、配置
、内饰均优于凯美瑞、雅阁等B级车
，但降价后直接下探至A级车市场（如思域 、卡罗拉
、轩逸等），形成“以高打低”的碾压态势 。

疫情下“直播卖车
”火爆,能否助车企力挽狂澜?

“直播卖车”的火热离不开当前的现实 ，它可以看作是疫情期的过渡措施
，能给车企带来的增量有限
。不过，凡事不破不立 ，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。

“无接触 ”销售是疫情下的必然选取疫情冲击传统销售模式：疫情期间
，以4S店为主的线下销售模式受到极大限制，汽车市场整体销量断崖式下降 。例如比亚迪2月份汽车销量同比下降75% ，上汽集团等车企销量也大幅下滑
。

结语快手快说车“原地看车
”活动通过直播技术重构汽车营销场景
，以沉浸式互动、精准流量触达和全链路支持，助力车企在疫情期间实现销售转化与品牌曝光双赢。未来 ，随着平台生态持续完善
，直播卖车有望成为汽车零售的标准化模式，推动行业向数字化 、精细化方向升级 。

面对疫情,多家车企为经销商“松绑 ”

〖壹〗
、因此 ，为了给经销商缓解压力，多家车企为经销商“松绑”
，调整经销商的商务政策
。沃尔沃汽车 2月2日，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力 ，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核
，并且不设定2月份的销售目标。同时，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴 。

〖贰〗、东风日产 通过《致经销商家人的一封信》形式
，从“减负释压
” 、“政策松绑”
、“供给保障 ”、“平台赋能
”四个方面帮助经销商
。启动返利补贴 、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式。为经销商实施政策松绑 ，取消一季度考核
，减轻经销商考核压力 。

〖叁〗
、周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”；15城暂停限号政策产业&政策 2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995亿元，比去年下降3%。

汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五

〖壹〗、新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心 ，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述
，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交，新冠大疫考验中国汽车业之三》） ，后续文章我们还会陆续刊出
。

〖贰〗 、根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果，零部件企业在此次事件中所受的影响更大。部分体量较小
、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境
，大楼坍塌仅在瞬间 。

〖叁〗、但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日 ，协会调研的60家经销商集团
，共计3997家汽车4S店中，综合复工率仅为4%
。

〖肆〗 、月日系车企在华销量全面下滑 ，主要受疫情冲击和产品争议的双重影响。疫情对汽车产业链造成全面冲击2020年2月
，中国汽车市场遭遇有记录以来最严峻考验，新冠病毒爆发使整个汽车产业链陷入危机 。

〖伍〗
、显然 ，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的
。今年1月
，我国汽车销量同比下滑12%，2月上半月 ，汽车销量同比下滑92%。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞
，无论是供应商、车企还是经销商，都处在高压中 。 通常 ，社会的消费活动会因灾害被抑制，又在灾害结束后迎来一波消费反弹
，这也是我们对中国车市的期待
。