疫情下的4S店,复工有多难?

受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷 ，陷入复工难/复产难的状态 。截止于2月24日16时
，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅183%
。其中 ，员工复工率32%
，销售效率0%，售后效率5%。为此 ，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何 。

地方政府有严格审批要求成了众多4S店未开工的主要原因
，另一方面，防疫物资短缺不支持复工 ，员工返岗存在困难
，复工后业务量不支持运营开销等问题也使得终端开工难
。另外，在已开工企业中 ，仍然面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

疫情严重地区车企复工日期普遍延后
，湖北省内车企复工日期不能早于2月14日，本田 、丰田等车企原定于2月17日复工 ，不过受疫情影响近日再次宣布延期至24号 。

月10日和11日
，流通协会还分别对汽车4S店进行调研，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中 ，复工和部分复工占302家
，总体开工比例23%。2月11日接受调研的2895家4S店中，共有573家复工 ，复工率仅为18%
。

在疫情持续不断的影响下，车企的生产进度受到严重打击。主要原因还是多数地区要求外来人员返回工作地后必须居家观察
，自我隔离14天，这进一步延迟了复工节奏 ，用工荒使得企业生产力不足
，直接影响了产品制造 。同时，人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求
。

疫情导致全国或区域性物流中断 ，原材料运输困难
，影响企业复工后的生产进度。即使企业自身复工，若上下游供应商未恢复 ，仍面临“无米之炊 ”的困境 。例如
，制造业企业可能因零部件短缺无法组装产品，食品企业可能因原料断供被迫停产
。

一边抗疫情,一边机器鸣,商用车复工复产进行时

〖壹〗
、车企大规模复工时间 ，推迟已达10天
，而疫情较重的湖北地区复工时间仍待定，广东的地区车企定于2月17日复工。中国车市短期销量下滑已无法抑制 ，复工止损，确保安全是当前工作的重点 。 “逆行
”复工 随着疫情的愈发严峻
，全国各地对救护车的需求在不断攀升
。

〖贰〗、各地在复工复产期间投入使用的防疫“黑科技”包括自动化“看门人 ” 、防疫“机械战警
”
、无人机防疫以及无接触智能口罩回收设备等，这些技术有效助力了防疫与复工工作。 以下是具体介绍：自动化“看门人”在济南一座大厦入口 ，机器人利用红外线遥感技术对进入人员进行体温测量
，工作人员可在后台查看热成像图 。

〖叁〗、随着湖北汽车工业的重启，越来越多“扎根 ”在湖北的汽车企业 ，也纷纷开始复工复产
。甚至有些车企
，早已开始推行分阶段复工复产。01 东风系打头阵 大家都知道，湖北是此次受疫情影响最为严重的地区 。在这片土地上 ，主要有神龙汽车 、东风本田、东风雷诺
、东风日产、上汽通用等汽车企业。

〖肆〗 、东风公司商用车4月销量同比增长23%
，得益于抗疫保产
、复工提速及营销转型等多方面举措
。具体如下：抗疫保产，复工产能创新高防疫车辆紧急生产：疫情发生后 ，东风公司各商用车事业单元发挥主业优势服务疫情防控。

“疫
”探究竟:车企和经销商的复工复产现状

〖壹〗、近日
，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企 ，以及走访相应的经销商 。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升
，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出 ，在疫情结束之前
，这样的状况还会持续一段时间
。

〖贰〗 、辐射效应江浙地区密集布局供应商，上海疫情导致周边防控升级 ，企业停工停产
，进一步加剧供应链危机。复工复产的推进与挑战政策支持与企业行动在工信部
、上海经信委推动下，上汽集团有望4月底率先复产 ，提供复产运营样本；特斯拉、上汽大众等企业逐步恢复生产 。

〖叁〗 、复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制
，中国车企和供应商迎来复工复产
。中汽协数据显示，截止3月11日 ，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%
，员工返岗率77%，复产率为40%以上。其中 ，包括长安
、奇瑞、江淮等在内的18家企业均已全部复工 。

〖肆〗 、各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军
，跨界生产口罩支援抗疫
。当然各家车企在心系国事的同时也不忘家事，复工复产成为了当前最重要的事。

〖伍〗
、上海多家车企已开启复工复产 ，特斯拉4月19日正式复工
，近来已有8000名员工到岗，上汽集团同日完成压力测试并下线首台汽车 。 以下是具体进展与配套措施：特斯拉复工情况复工时间与人员安排：特斯拉于4月19日正式复工复产 ，近来已有8000名员工到岗
。